Articole etichetate cu: Business and Economy

Land Rover Discovery Sport… superb!


 

 

Land Rover Discovery Sport, înlocuitorul lui Freelander, a debutat astăzi cu o lună înainte de prezentarea de la Salonul Auto de la Paris.

 

Modelul este un SUV cu şapte locuri care ghidează noua strategie de restructurare a mărcii britanice. Pe lângă platformă nouă şi design-ul proaspăt, Discovery Sport se bucură şi de gama nouă de motorizări Ingenium a concernului Jaguar Land Rover, prima dezvoltată in-house de la zero după despărţirea de Ford.

330221l 387249l 751937l 933203l dokker02Aspectul exterior al lui Discovery Sport este inspirat evident din conceptul Discovery Vision, prezentat de englezi la ediţia din acest an a Salonului Auto de la New York, pe când versiunea de serie vine abia în ianuarie 2015.

Categorii: Actualitate, auto, inedit, Stiinta & Tehnica, Turism | Etichete: , , , | Lasă un comentariu

Care a fost cea mai vândută maşină în 2013 în fiecare ţară din Europa?


Nov--Dacia-Logan-DynamiqueLogan Sport

Care sunt autoturismele preferate ale europenilor?

Răspunsul variază de la ţară la ţară, iar cel mai popular automobil dintr-o ţară oferă o perspectivă interesantă asupra statelor europene.

Utilizatorul Reddit eurocrat97 a colectat statisticile referitoare la vânzările auto din toate ţările europene pentru a întocmi o hartă cu cele mai populare branduri de autoturisme la nivelul fiecărui stat din Europa.

Iată harta ce a rezultat în urma acestui efort:

Brandul Dacia se găseşte pe prima poziţie în mai multe ţări, printre care România, Bulgaria, Republica Moldova, Maroc şi Algeria. 

Vânzările globale de autovehicule sub brandul Dacia ale grupului Renault au crescut cu 24,3% în primele şase luni, la 263.110 unităţi, asigurând în cea mai mare parte din avansul de 4,7%, la 1,37 milioane de maşini, al producătorului auto francez.

Vânzările de autoturisme ale Dacia au crescut cu 22,7%, la 245.553 unităţi, iar cele de autovehicule comerciale uşoare au urcat cu 52,9%, la 17.557 unităţi, se arată într-un comunicat al grupului francez.

„Prima jumătate a anului a fost în mod cert o surpriză uriaşă în ceea ce priveşte rezultatele din Europa de Vest şi brandul Dacia”, a declarat Arndt Ellinghorst, analist pentru sectorul automotive la firma ISI Group, din Londra, citat de Bloomberg.

Înmatriculările Dacia în Marea Britanie au crescut cu 85,5% în primele şase luni ale anului, la 12.976 de autoturisme, avansul fiind cu mult peste cel de 10,6% înregistrat de piaţă, la 1,3 milioane de maşini, potrivit datelor Asociaţiei britanice a producătorilor şi dealerilor de maşini (SMMT).

Cota de piaţă a mărcii Dacia în Marea Britanie a crescut în primele şase luni la 1,01%, de la 0,6% în intervalul similar al anului trecut.

În luna iunie, vânzările Dacia au înregistrat un avans de 5,58%, la 1.931 de autoturisme, conferind mărcii o cotă de piaţă de 0,85%, similară cu cea din iunie 2013.

Înmatriculările de autoturisme Dacia noi în Franţa au crescut cu 30,4% în primele şase luni ale anului, la 58.582 unităţi, înregistrând cel mai puternic avans dintre mărcile cu vânzări semnificative, în timp ce piaţa a urcat cu 2,9%, la 958.776 de maşini.

Vânzările Dacia în Germania au crescut cu 7,6% în primele opt luni ale anului, la 34.189 de autoturisme, avansul fiind de trei ori mai rapid decât cel de 2,6% consemnat de piaţă, care a totalizat 2,02 milioane unităţi.

 

Surprizele pregătite de producătorul român sunt așteptate cu nerăbdare!

Sursa: Descoperă.ro

Categorii: Actualitate, auto, inedit, Stiinta & Tehnica | Etichete: , , , , , | Lasă un comentariu

Intoarcerea la „Tradiţional”


muzeul_satului_lib_00ca3358b3

Muzeul Satului din București găzduiește în perioada 30 mai – 16 iunie 2013 la Şura Bancu, de luni până duminică, între orele 9.00 – 19.00.o expoziție deosebită.

Evenimentul îşi propune redescoperirea tehnicilor tradiţionale de construire şi încurajarea utilizării materialelor naturale de construcţii folosind resurse locale, ecologice şi regenerabile.

Expoziţia cuprinde imagini reprezentând case naturale din întreaga lume, realizate atât prin tehnici tradiţionale specifice zonei în care se află, dar şi prin tehnici experimentate în ultimele decenii cu precădere în ţări ca Noua Zeelandă, Canada, Danemarca, SUA şi Marea Britanie. 

case din materiale traditionale 013

Acţiunea promovează o redefinire a standardelor de locuire şi propune o alternativă sănătoasă şi cu un impact minim asupra mediului la construcţiile convenţionale contemporane. Un obiectiv la fel de important este şi încurajarea vechilor meşteşuguri şi valorificarea lor în construcţii în armonie cu natura dar cu o estetică modernă şi un confort contemporan.

Sunt expuse de asemenea şi imagini din România, unde curentul caselor naturale a fost iniţiat de Ileana Mavrodin, cea care a construit prima casă de cob din ţară (Cobul este un material de construcţie rezultat din amestecul lutului cu nisip, paie, pământ și apa, dar care se deosebeşte de chirpici sau văiugă prin faptul că nu are forma prestabilită şi nu se pune în operă utilizând cofraje. Termenul nu are un echivalent în limba română).

case din materiale traditionale 017

Aceste modalități tradiționale de a construii, îmbinate cu tehnologii moderne, ușor de folosit, pot devenii o soluție eficientă pentru dezvoltarea spațiului satului romanesc și de ce nu a zonelor preorășenești. Utilizarea acestor materiale este atât de simpla încât și cei mici pot fi implicați în mici activități creative asa cum putem observa în imaginile surprinse la fata locului!

Ieftine, sănătoase și mult mai frumoase!

Mai multe informaţii puteţi găsi la: http://naturalhomes.org/ro sau pe pagina „facebook” Case Naturale: http://www.facebook.com/casenaturale.

Ionuț Păun

 

Categorii: Actualitate, Arta, inedit | Etichete: , , , , , , , | Lasă un comentariu

TR-125…


Tancul principal de luptă TR-125 (Tanc Românesc 125, numeralul reprezintă calibrul tunului) a fost numele unei serii limitate de prototipuri prin care s-a încercat construirea tancului sovietic T-72 de către industria autohtonă de armament, prin mijloace proprii. Tancul nu a fost acceptat de către Armata Română, fiind în prezent cunoscut sub numele de P-125 (Prototipul 125).

tr125_001

La sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, România a importat din Uniunea Sovietică 30 de tancuri T-72. Consiliul Apărării a decis, în baza raportului din 13.10.1972 privind doctrina națională de apărare, fabricarea unui tanc similar în țară, adaptat posibilităților tehnologice ale industriei de armament din România. La mijlocul anilor 1980 a început proiectarea noului tanc. Au fost realizate aproximativ cinci prototipuri (numărul exact diferă în funcție de sursă: 3, 5 sau 10 bucăți). Turela și mecanismul de încărcare automat au fost proiectate de către ICSITEM București, iar șasiul a fost dezvoltat de către ACSIT–P 124 aparținând de Fabrica de Mașini Grele Speciale a întreprinderii „23 August„.

Spre deosebire de tancul T-72 și variantele sale, TR-125 avea șapte galeți la fiecare șenilă.[1][2] Șasiul a fost astfel extins cu un metru pentru a face loc motorului de 900 de cai putere 8VSA3 (o variantă îmbunătățită a celui folosit la tancul TR-85-800). Din cauza modificărilor aduse șasiului, agregatului energetic și blindajului, greutatea tancului a ajuns la aproape 50 de tone (față de cele 41.5 tone ale tancului T-72M).

TR-125 era dotat cu echipamente moderne: un tun de calibru 125 de mm stabilizat hidraulic în două planuri, telemetru laser, un mecanism de încărcare automată a tunului (care avea o cadență de 8 lovituri pe minut), calculator balistic, sistem de avertizare la iluminare laser și instalație de lansare a grenadelor fumigene automată în cazul activării senzorilor laser.

În urma testelor, tancul nu a intrat în dotarea Forțelor Terestre ale Armatei Române, nefiind omologat pentru producție. Prototipurile sunt păstrate în rezervă.

Tip Tanc principal de luptă
Loc de origine   ROMANIA
Istoric producție
Proiectant ICSITEM București,
ACSIT P-124 (F.M.G.S.)
An proiectare 1984-1991
Producător Fabrica de Mașini Grele Speciale
An producție 1987 – 1988
Bucăți construite cca. 5
Date generale
Greutate 50 tone
Lungime 7,9 m
Lățime 3,6 m
Înălțime 2,2 m
Echipaj 3

Blindaj 200 mm stratificat (șasiu)
400 mm cu blindaj suplimentar (turelă)
Armament
principal
1 × tun 125 mm cu țeava lisă
39 de proiectile
Armament
secundar
1 × mitralieră PK coaxială 7,62 mm (2000 de cartușe)
1 × mitralieră antiaeriană DShK 12,7 mm (300 de cartușe)
lansator de grenade: 6 tuburi 81 mm (20 de grenade fumigene)
Motor 8 VS A3 diesel, 8 cilindri, 4 timpi, supraalimentat 900 CP (671 kW)
Putere specifică 18,75 CP/t
Transmisie hidromecanică, automată
Suspensie bară de torsiune
Autonomie 400 km
Viteză maximă 60 km/h
Categorii: istorie, Stiinta & Tehnica | Etichete: , , , , , , , | 2 comentarii

Urmăream la TV o vedetă și mirosea a transpirație…


Oare ce lipsește atunci când vă uitați la televizor, cu toate ca aveti cel mai performant sunet, cea mai inalta calitate a imaginii și toate în confortul  căminului dumneavoastră? Va exista întotdeauna un anumit  grad de conștientizare cicălitoare, care se poziționează în partea din spate a capului dumneavoastră că vă uitați la televizor, cel mai probabil pentru că nu poți mirosi ceea ce este pe ecran?

smelling-screen560

Urmăriți un post de artă culinară, vă încântă toaletele vedetelor pe covorul rosu sau vizionați filmul preferat iar in imagine apare un camp plin de flori de primăvara… oare cum miros toate acestea?
Cercetătorii de la Universitatea  de Agricultură și Tehnologie din Tokyo au creat o tehnologie de televiziune care are grije de componenta olfactivă transmisă pentru tine.

smell-tv

Televizorul este dotat cu un ventilator montat pe fiecare colț, care împinge înainte mirosuri generate de un secvențializator de odoruri comandat de un procesor. Și pentru că simțurile noastre sunt integrate de creier, senzația de realitate va devenii copleșitoare!

tv-with-smell

Televiziunea viitorului… ar trebui să evite transmisiunile sau reportajele făcute la „gropile de gunoi”…

Ionuț Păun

Categorii: Actualitate, inedit, Stiinta & Tehnica | Etichete: , , , , , , , | Lasă un comentariu

Sandero… locul 1 la vânzări în Spania!


podium vanzari Spania

 

Dacia Sandero a reuşit să se claseze pe primul loc în clasamentul vânzărilor pe modele din Spania în ianuarie. Modelul mărcii de la Mioveni profită astfel de criză şi de scăderea acută a pieţei din această ţară.

Performanţă istorică pentru Dacia în luna ianuarie într-una dintre cele mai importante pieţe auto din Europa. Noua generaţie Sandero a reuşit să ajungă pe prima poziţie în clasamentul maşinilor vândute în statul iberic în prima lună a anului, Spania devenind astfel prima piaţă europeană importantă în care un model Dacia se impune într-o lună în afara României. Precedentul succes de acest tip fusese un loc doi prins de acelaşi Sandero în luna martie 2010 în Franţa.

Dacia a reuşit să vândă în ianuarie 2013 aproape 1700 de exemplare Sandero, modelul produs la Mioveni acaparând astfel o cotă de piaţă de 3.4% din totalul vânzărilor auto din statul iberic. Performanţa modelului românesc este cu atât mai valoroasă cu cât Sandero a ocupat locul al 18-lea în clasamentul vânzărilor pe modele în Spania în cursul anului 2012, explicaţia creşterii bruşte constând în lansarea noii generaţii a modelului Dacia. În spatele lui Sandero s-au clasat Nissan Qashqai (1577 de unităţi vândute) şi apoi „localnicul” Seat Leon (1352).

Sursa: Automarket

Categorii: Actualitate, auto, inedit, Stiinta & Tehnica | Etichete: , , , , , , , | Lasă un comentariu

Bradul de Crăciun 2012!!!


Din plastic sau natural, miniatural sau imens, bradul nu lipsește din nici o casă (case cu copii) în Sfânta seara a Crăciunului și cu o nerăbdare crescută așteptam înfrigurați cu mic și mare momentul magic al împodobirii bradului.

 Craciun-Fericit

Beteala, globulețele colorate ce sclipesc în lumina lumânărilor și a luminițelor colorate ce dau parca viata bradului, steaua vestitoare a Nașterii Domnului Iisus cocoțată în vârful bradului, îngerașii care ne îndeamnă să trăim emoțiile Nașterii Pruncului Sfânt, toate ne anunță Seara cea Mare.

După zilele de Crăciun, bradul rămâne ca decorațiune de sezon, ca motiv de mândrie (mai ales pentru gospodinele cochete din ziua de azi) sau pentru că nu se indura să-l arunce prea repede. Oricum, în cele mai multe din casele romanilor există obiceiul ca bradul să fie aruncat (ars în foc spre distracția copiilor) înainte de Boboteaza, urmând să primenească locuința pentru sărbătoarea Botezului Domnului. In acel moment nostalgia pomului de Crăciun este alungată spre a se face loc Noului An în deplinul sens al cuvântului.

 

Ca multe alte tradiții și ritualuri străvechi legate de sărbătorile de iarna și semnificația pomului de Crăciun îmbină elemente creștine și elemente păgâne. De timpuriu, popoarele – în special popoarele nordice – au fost fascinate de plantele care rămâneau verzi și iarna. Ele erau considerate a poseda ceva magic, devenind simbolul trăiniciei, al perenității și al prosperității. Egiptenii, romanii, popoarele nordice foloseau bradul în practici magice rituale menite a-i feri de spiritele rele, de nenoroc și de boala. Crengile de brad erau așezate la ferestre și uși, pentru a proteja casa și familia. Data la care erau practicate aceste obiceiuri era solstițiul de iarna, moment in care soarele își pierdea din putere, ziua se micșora, iar vegetația se usca. Simbol al vieții veșnice și a puterii regeneratoare a naturii, bradul avea puterea de a alunga frigul și întunericul, de a vesti revenirea la viata a vegetației. Adus aproape de oameni, în intimitatea căminelor lor, bradul era adorat, împodobit și devenea astfel centrul evenimentelor familiale.

Împodobirea bradului cu ocazia nașterii Mântuitorului Iisus este o tradiție care se pare ca provine din Germania secolului al XVI-lea. Astfel, semnificația pomului de Crăciun intial nu a fost strict legata de nașterea lui Iisus. Cel care a avut primul ideea de a atârna lumânări în brazi se pare ca a fost Martin Luther, inițiatorul Reformei protestante, impresionat fiind de frumusețea unei păduri de brazi si de scânteierea stelelor printre crengile lor. Dorind sa aibă tot timpul aceasta imagine în fata ochilor, a așezat lumânări pe un brad, recompunând astfel priveliștea admirata de el în mijlocul casei sale. Tot din Germania provine beteala, pe lângă care se mai așezau mere, bomboane si alte podoabe.

Tradiția creștină a preluat bradul ca obiect al ritualurilor efectuate de Crăciun și datorita formei sale triunghiulare, cu trimitere spre Sfânta Treime, dar și datorita simbolisticii sale complexe, de protector și garant al fertilității. Bradul trebuie împodobit în noaptea de Ajun. Semnificația pomului de Crăciun se refera și la verdeața sa – care este semnul vieții veșnice, iar faptul ca el este tăiat – deci sacrificat – este efectul magic protector și garanția ca vitalitatea sa este transmisa familiei care îl are în casa. Inițial, bradul era împodobit la romani cu boabe de fasole albe și hârtie creponata de culoare roșie și alba – culorile tradiționale ale acestei sărbători, semnificând viata și moartea (rosu – sânge) și puritatea, curățenia sufleteasca cu care întâmpină creștinul sărbătoarea nașterii Mântuitorului (alb – puritate).

In tradițiile romanilor, semnificația pomului de Crăciun este strict legata de simbolistica acestui copac maiestuos. Bradul simboliza pe vremuri atât forța, puterea regeneratoare a naturii, viata fără de moarte, cat și fertilitate, judecata și pomana. A existat obiceiul tradițional conform căruia romanii împodobeau un brad la înmormântarea unui om tânăr, ca simbol pentru comuniunea acestuia cu natura și învierea sa spirituala în viata de apoi – de aici denumirea de “pomul vieții”. Pe atunci, bradul era împodobit uneori cu colaci comestibili, bomboane, mere și se dădea pomana pentru sufletul decedatului unui om sărac.

In contextul sărbătorilor de iarna, momentul împodobirii bradului este cel mai important pentru cei mici. Se spune chiar ca Mos Crăciun însuși aduce bradul gata împodobit în noaptea de Ajun. Nu trebuie sa existe casa unde sa nu fie brad, oricât de mic sau de sărăcăcios împodobit.

In epoca moderna, bradul de Crăciun a devenit centrul vieții familiale în perioada sărbătorilor de iarna. Împodobirea lui este un ritual la care participa toată familia, în jurul lui se canta colinde, sub el se așează darurile pentru cei dragi. Semnificația pomului de Crăciun este complexa: simbol al celebrării venirii lui Iisus pe lume, el este de asemenea expresie a bucuriei și a exuberantei, a bucuriei de a dărui, a generozității și bunătății creștinești. A devenit un obicei respectat în întreaga lume ca de Crăciun sa dăruiești, sa fii mai bun și mai tolerant. Bucuria de a trai este mai intensa, lumea întreaga este mai senina, mai înțelegătoare. Este ceea ce se numește „ spiritul Crăciunului”. Bradul împodobit este de obicei martorul, spectatorul mut al tuturor acestor evenimente legate de bucuria de a dărui și de a primi daruri. In multe zone se spune ca dacă într-o casa nu exista brad, atunci Mos Crăciun nu mai vizitează acea casa, deci nu vor mai fi daruri, bucurie și veselie. O familie unita în jurul bradului de Crăciun este un spectacol frumos și unic. Mai mult, mirosul de cetina, aromat și înviorator, are chiar un efect terapeutic. Ne oferă certitudinea ca ritualurile sărbătorilor de iarna încă se desfășoară după regulile cunoscute, ca ne putem bucura de tot ce ne oferă ele împreună cu cei dragi.

Împodobit cu beteala, instalații sclipitoare și globuri colorate, bradul de Crăciun este însăși căldura și stabilitatea căminului care îl găzduiește. De la an la an, apar “mode” noi de a împodobi bradul de Crăciun: culori diferite, modele de globuri și de beteala, chiar brazi artificiali gata împodobiți. Cele mai populare mode sunt acelea de a împodobi frumosul pom fie în rosu și argintiu – culorile tradiționale ale Crăciunului și ale Mosului, fie în rosu și auriu, fie în toate culorile posibile! Oricum ar fi însă, bucuria Crăciunului nu este întreagă dacă în centrul casei nu tronează bradul împodobit.

Semnificația pomului de Crăciun în ziua de astăzi se leagă de rolul sau de a unifica familia în cadrul acestui frumos ritual: toți membrii participa cu veselie la aceasta activitate plăcută, când uita de probleme, de certuri, de stresul zilnic. Luminile vesele și aroma încântătoare a acestui falnic arbore luminează viețile și aduc în fiecare casa un strop din “magia” Crăciunului. In special pentru copii, pomul de Crăciun este elementul-cheie al întregii sărbători: fără acesta nu se poate vorbi de Crăciun, caci sub brad bătrânul Mos va aduce darurile și tot sub brad le vor primi și desface cei mici!

In final, semnificația pomului de Crăciun trebuie sa rămână aceasta: simbol al dragostei, al dăruirii și al unității familiale! Acest frumos obicei ne permite sa rămânem în suflet copii și sa nu uitam niciodată sa fim veseli, sa fim generoși și sa iubim! De aceea, atât copiii, cat și adulții iubesc pomul magic și se strâng an de an în jurul sau, pentru a petrece măcar o seara în familie, departe de probleme și de tristețe!

2012-champagne-and-sparkles_550x5502012-cookie-confections_550x5502012-telluride-sleigh-ride-2_550x5502012-telluride-sleigh-ride-1_550x5502012-candy-wonderland_550x550

Pentru anul 2012 tridimensionalitatea și lumea virtuala este semnul marcant al designului bradului de Crăciun, spectrul culorilor și al accesoriilor concentrându-se în jurul acestor concepte.

Categorii: Actualitate, Hi, inedit, istorie | Etichete: , , , , , , , | Lasă un comentariu

Nu tot ce-i făcut în România este slab calitativ…


TR-85M1, pumnul de otel al Romaniei…

Despre TR-85M1 sau spus multe! Unele adevarate altele neadevarate…O anumita conceptie, ce din pacate bantuie inca societatea romaneasca, este aceea ca tot ceea ce-i facut in tara, este automat prin definitie…prost.

Industria nationala a avut capacitatea dea produce o gama larga de produse militare. Aceasta experienta anterioara Revoluției, a permis continuarea la o alta dimensiune, noi conceptii si cu noi tehnologii, a dezvoltarii si modernizarii tehnicii autohtone din dotarea Armatei. Printre aceste modernizari, s-a numarat si TANCUL ROMANESC al carui debut a avut loc la sfarsitul anilor *70, pornindu-se de la platforma T-55.

Astfel, la jumatatea anilor *90, Armata si-a pus problema modernizarii parcului de tancuri, mai ales a celor realizate recent in tara –tancuri relativ noi- si aducerea acestora la nivelul noilor cerinte operativ-tactice, ce rezultau din dorinta de a accede in NATO, precum si din deschiderea economiei nationale catre colaborari si proiecte comune cu tari dezvoltate tehnologic prin firme de renume mondial, candva inamice.

TR-85M1, este daca vreti, rezultatul cercetarii militare românești si reprezinta, pana acum, maximul atins de industria nationala de profil in constructia de tancuri.

La debutul sau, TR-85M1 a reprezentat cel mai modern tanc din fostele state ex-Varsovia, actuale state membre NATO.

Afirmatia nu este deloc gratuita, datorita faptului ca „BIZONUL”, asa cum este el numit in Armata Romana, incorporeaza tehnologii moderne, unele dintre acestea fiind rodul cercetarii romanesti in domeniu. Caracteristicile tancului sunt urmatoarele, prezentandu-va totodata si principalele sisteme din componenta sa: greutate 50 de tone, 17 CP/T; tun de 100 mm, mitraliera coaxiala cu tunul de 7,62 mm, mitraliera antiaeriana de 12,7 mm, lansatoare de grenade.

Tancul are sisteme imbunatatite de supravieţuire, precum:
-armura suplimentara pasiva;
– senzori de avertizare la iluminare laser;
-sistem rapid de stingere a incendiilor, atat in compartimentul motor cat si in compartimentul echipajului;
-protecţie NBC;
– lansatoare grenade fumigene si de protectie IR si RL.
Are de asemenea o mobilitate imbunatatita, un motor puternic de 860CP/2300 RPM, cu 8 cilindrii, turbo cu injectie directa, diesel, iar amortizoarele sunt cu hidro-gaz, senilele avand articulatii metal-cauciuc.
Sistemul electrooptic de la bordul tancului este foarte modern, compunandu-se din:
-camera ALIS-pentru tragator zi/noapte, facand parte din a doua generaţie de intensificatoare de lumină, de provenienta SAGEM-Franta;
-aceasta poate fi independent direcţionaat către ţintă;
-asigura vedere termica imagistica, de tip pasiv;
Armonizata cu vederea pe timp de zi, faciliteaza utilizarea deplină a armei principale, atât ziua cât şi noaptea;
-are integrat telemetrul cu laser, SCF CICLOP-M, îmbunătăţit, inclusiv calculator balistic.
Sistemul de stingere al incendiilor are un timp de reactie foarte rapid, folosind Halonul, o substanta non-toxica; se protejează atât echipajul, cât şi de compartimentul motor;
Pentru imbunatatirea ratei de supravietuire, tancul dispune de contramasuri electronice Chaff/Flare, realizate de industria nationala, foarte performante.

Munitia este de tip multirol, cu 2 incarcaturi speciale IR si RL. Incarcatura IR realizeaza tinte false in infrarosu pentru perturbarea capetelor de dirijare a rachetelor antitanc, iar incarcatura RL creaza capcane cu dipoli pentru bruierea sistemelor radar de detectie, urmarire si dirijare a munitiei antitanc. Munitia este lansata dintr-un tub lansator dispus pe turela vehiculului blindat. Lansarea se executa automat sau manual de la unitatea de comanda si decizie care este sesizata de sistemul de avertizare si detectie. Dupa lansare prin arderea incarcaturii IR se realizeaza tinta falsa in IR iar prin formarea norului de dipoli se realizeaza capcana pentru RL.

Un alt sistem foarte performant de conceptie romaneasca integrat pe TR-85M1, este sistemul de navigatie terestra cu GPS. Acesta are la baza hardware si software, legat de integrarea tancului in sistemul C3I de management al campului de lupta si anume comunicarea automata si continua a pozitiei si misiunilor de lupta sau de mars intre tancuri.

Acest sistem asigura:

-afisarea hartii digitizate si a simbolisticii de stat major pe monitorul tactic;

-afisarii pe harta digitizata, sub forma de pixeli luminosi, a pozitiei tancului si a coordonatelor aferente, receptionate prin GPS in mod continuu;

-transmisia de date, de navigatie terestra, prin radio intre  tanc si alt sistem, de acelasi tip, omolog –echivalentul esalonului superior. Prin date de navigatie terestra se inteleg coordonatele GPS, azimutul(unghiul dintre directia nord si axa longitudinala a tancului), unghiul dintre axa longitudinala a tancului si directia punctului de destinatie, conform misiunii tancului;

-conducerea tancului in teren dupa unghiurile furnizate de centrala de navigatie terestra;

-afisarea sub forma de pixeli luminosi, pe harta digitizata, a unor tinte descoperite de catre echipaj.

Sistemul de navigatie terestra cu GPS al tancului, furnizeaza urmatoarele date:

-pozitia orizontala in coordonate UTM ED 50, WGS 84 sau alte coordonate ale nordului, estului, emisferei si zonei bazate pe date topogeodezice;

-azimutul geografic al vehiculului, in miimi;

-distanta, directia si deviatia pentru un punct de mars ales;

-informatii despre starea si functionarea componentelor proprii;

-unghiurile de tangaj si ruliu ale vehiculului;

-distanta parcursa, viteza vehiculului, altitudine, data si ora.

Tancul are proiectile performante, inclusiv proiectile de tip SAGEATA –de provenienta Israel, putand angaja o tinta la 4000 de metri distanta.

  • upgrade-uri la cele 300 de TR-85 la TR-85M1 sau eventual chiar si a celor 93 TR-85/M1 la o varianta TR-85 M2, cu un nou tun de 120 mm, preferabil Rheinmetall L55, un nou motor de minim 1200 daca nu chiar 1500 CP si protectie marita, eventual si schimbarea turelei  cu una sistem GIAT, cu autoincarcare sau apelarea la o turela cu profil redus, asemanator sistemului Falcon, in studiu pentru echiparea Challenger-urilor iordaniene. Aceasta din urma ar permite reducerea greutatii tancului cu aproximativ 10 tone, greutate ce va putea fi folosita ca rezerva pentru adaugarea de blindaj suplimentar.

 

Turela GIAT

O varianta specializata, dedicata deminarii, este DMT-85 M1 –o masina reusita bazata pe platforma TR-85 M1.

Aceasta acopera o nisa importanta a dotarii, cea a vehiculelor cu destinatie speciala, de care Armata avea neaparata nevoie, in contextul noilor sale misiuni, a noilor provocari, intalnite in teatrele de operatii. Acest vehicul are caracteristici asemanatoare TR-ului clasic si echipamente de protectie identice cu acesta, particularitatea sa constand in echipamentele specifice operatiunilor de deminare, precum:

-platforma(in loc de turela), echipata cu mitraliera de 7,62 mm, controlata din interiorul vehiculului deminor;

-modul de observatie zi/noapte;

Deminorul dispune de un sistem electromagnetic de deminare DEMETER II(Giat Industries –Franta), cu urmatoarele caracteristici:

-viteza maximă de deplasare a dragei pentru eficienţă maximă 16 km / h;
-forta maximă generată de inducţie este de 8 qt vârf la vârf, la 6 m în faţavehiculului.
Sistemul de marcare a modului trecere deminare, se poate face prin:
-marcare de steaguri;
-numărul de steaguri 2×20 buc;
-steagurile sunt lansate de către cartuşe pirotehnice.
Deminarea mecanica se face cu plugul PEARSON ENGINEERINGLTD-Anglia; una dintre cele mai bune firme in domeniu:
-adâncimea maximă de deminare 300 mm;
– viteza de deminare  1-12 km / h;
-forma de lăţime completă;
-latime de trecere in mod curăţate 3900 mm;
-forma de lăţime caterpilar;
-lăţimea modurilor de trecere curăţate 2×1377 mm;
-lăţimea modurilor de centrale pasaj necurăţate 1146 mm.
CONDUCEREA OPERATIUNILOR se face din interiorul vehiculului, printr-un joystick si touch- screen incorporat modulul optic, cu camera de zi si camera de culoare de noapte termică cu răcire.
CLIMATIZAREA- se face cu agent de racire R134, puterea de racire fiind de 650 metri cubi / h.
Vehiculul dispune de un modul optic zi/ noapte, de tip EOS-Australia, cu urmatoarele caracteristici:
-camera de zi, de tip culoare, zoom optic continuu, rezoluţie mare;
– camera de noapte, tip termica cu mare rezoluţie si răcire.
Instalaţia de transmisiuni se compune din:
-radio staţie de unde ultra scurte (VHF), cu frecvenţă inteligenta;
-telefon cu două emiţătoare.

Greutatea vehiculului echipat pentru deminare este de 44,2 tone, avand o putere de 19,5 CP/t.

Ca orice pasionat si iubitor al Armatei Romane, ne punem fireasca intrebare: „Ce va urma?” Din pacate, probabil nimic! Desi a existat un proiect de realizare in tara in colaborare cu Germania, in speta firma KMW (cea care a dat nastere formidabilului tanc LEOPARD 2), a unui nou tanc sub denumirea de TR-2000. Din pacate lipsa banilor si dezinteresul, mai ales din partea forurilor conducatoare, a minat si in final a anulat acest proiect. Pacat!

S-a pus problema modernizarii la nivel M2 a TR-85 M1, dotandu-l cu un tun de 120 mm, motor mai puternic de 1200 CP si chiar cu blindaj reactiv. Insa datorita crizei si a lipsei de bani…nimic!

Cu toate acestea pe BIZON asa cum este el acum, suntem siguri ca-l vom vedea inca multi ani in dotarea Armatei.

Sursa: romania military

 

Categorii: Actualitate, Comentarii, inedit, Stiinta & Tehnica, Tehnică militară | Etichete: , , , , , , , | Lasă un comentariu

Apocalipsa e deja pe Pământ pentru toate sufletele care trăiesc într-un sat din Alba! Reportaj realizat în Iunie 2010


DSC0239 DSC_2618 DSCF2822 IMG_2380

 

Roşie la culoare, iute la miros, otrăvitoare şi hulpavă ca o arătare hidoasă. Oamenii din Geamăna, sau, mai bine zis, din ceea ce a mai rămas din acest sat, trăiesc cu iadul lângă case. Priviţi!

-Eugen Bardea : Să v-ajute Dumnezeu, cetăţeni, c-o venit televiziunea în Geamăna! Eu îs Eugen!…și vă transmit din sufletul meu…îmi pare rău după voi până voi muri.. Acestea sunt cuvintele care ar putea impresiona pe oricine …mai puţin pe autorităţi…

Între două viituri de pe haldă, care vine otravă:

-Asta ne e viaţa! Asta ne-a fost pedeapsa, probabil sau cine ştie ce…?  Aerul mi l-a luat, aia nu contează…aerul mi l-au luat. Ei l-au luat MI-AU LUAT AERUL si apoi toată viaţa! Limita dintre viaţă şi moarte atârnă de un fir de păr in Geamăna.

O privelişte cu totul dezolantă…sinistră, am putea spune…aceasta este acum satul Geamăna.  Hectare întregi de pământ, pomi fructiferi…casele oamenilor, ba chiar şi biserica şi cimitirul satului…cu toate au fost înghiţit de steril acolo!

-Nu mă uit, că acolo m-a botezat mama…în biserica aia

Valeria Bardea  Trebuie să grijim de animale…până şi de mâţ, ca să nu se ducă acolo, că, dacă gustă apă de-aceea, moare. Nu mai e de scăpat, ca doar îl tratezi cu ceva şi-l scapi, îl reîntorci…nu poţi ca să-l mai reîntorci, că apa asta e foarte atacatoare

APA CARE ADUCE MOARTEA

Nici nu se pune problema că nu te îmbolnăvești, nici nu se pune problema…că dacă intri cu mana în ea…pe-aici imediat ţi se înroşeşte şi te ustură.

Chiar şi fără exploatare, iazul de steril va continua să polueze cel puţin o jumătate de secol de-acum încolo. E greu de presupus ca oamenii aceştia care au mai rămas pe marginea lacului o vor mai duce vreodată bine. Îi macină suferinţe fizice şi, mai presus de ele, durerea din suflete. Lacul roşu care trece pe sub geamurile caselor care au rămas în picioare le vesteşte, parcă, moartea.

Aşa s-arate oare bătaia de joc a omului faţă de natură…sau poate chiar un început de Apocalipsă? Ei bine, acolo, undeva jos, este ceea ce a mai rămas din vatra satului Geamăna. Aici este locul prin care se deversează tot sterilul rezultat din exploatarea de cupru.

La Roşia Poieni, în 1977, începea exploatarea celui mai mare zăcământ de cupru din România şi al doilea din Europa.

Amestecul rezultat în urma unei exploatări miniere este depozitat, de regula, în locuri special amenajate. Autorităţile române au luat, însă, decizia de a inunda această vale cu puhoaie de steril

GONIŢI DE ACASĂ…

biserica

Peste 300 de familii au fost nevoite să plece..

Iată! Numai 20, poate 25 de metri mai sunt de la buza acestui lac de steril până la aceasta casă. Omul care locuieşte aici…deşi şi-a văzut, rând pe rând, vecinii obligaţi să-şi abandoneze proprietăţile şi să se mute…s-a ambiţionat să rămână în continuare să trăiască aici.

Ion Negruţu -Eu când am venit, acum 15 ani, aici stăteau oameni. No, vă daţi seama cât a crescut!…că atât e casa şi…aici era vale, n-a fost şes dincolo, iar mai stăteau vreo doi oameni… Şi-apoi, asta creşte în continuu.

R : -Se poate merge pe asta?

Ion Negruţu -Nuuu! Să vă ferească Domnul, că vă duceţi în jos, ca-n nisipurile mişcătoare.

R : -Nu vă e teamă că va ajunge, în câţiva ani, sterilul şi la dumneavoastră?

Ion Negruţu -Păi eu am 68…apoi ăștia…în 30…n-o mai duc eu atât. Puţini au rămas să ţină de urât fantomelor trecutului.

Aceasta este o casă de locuit…jos, pe aici era uşa de intrare în casă. Acesta este, practic, un balcon-ceea ce vedeţi-şi care a ajuns acum să fie aproape la nivelul solului. În cât timp credeţi că va ajunge să înghită până la balcon, acolo? Asta…de doi ani de zile a venit toată treaba, de doi ani…încă doi-trei şi gata.

Nimeni nu se sinchiseşte măcar să strămute mormintele în care îşi dorm somnul de veci înaintaşii lor.

Cimitirul…ne-a promis că-l strămută…sunt acolo părinții, strămoşii…a venit nămolul pe ei, n-a interesat pe nimeni absolut nimic. Aţi merge să vă plângeţi vreodată morţii acolo? Unde să mă duc? Te duci ca polonezii în Rusia…te duci să te bagi în lac să mori lângă tata şi lângă mama!? Credeţi că se va rezolva vreodată problema? „Veac şi până-i lumea!” Ǎia nu mai ies…nici la Învierea lui Hristos nu mai ies de-acolo.

Oamenii se simt bătuţi de soartă şi-abandonaţi de autorităţi.

Iată, pe această placuţă se vede…aici odihneşte Ispas Ioan, e născut în 1899, a murit în 1959. Aici odihneşte şi soţia sa, Ispas Paraschiva, decedată în 1980. Oare…i-o mai plânge cineva pe aceşti doi oameni?

COŞMAR FǍRǍ SFĂRŞIT…

Un miliard 200 de mii de tone de cupru mai sunt de exploatat în zăcământul de la Roşia Poieni iar nivelul iazului va continua să crească. Viaţa celor de aici devine tot mai grea…

 

Să v-ajute Dumnezeu, cetăţeni, c-o venit televiziunea în Geamăna! Eu îs Eugen!…şi vă transmit din sufletul meu…îmi pare rău după voi până voi muri…dar n-am ce să vă fac! Vă salut! Să v-ajute Dumnezeu…acestea sunt cuvintele strigate cu o stranie resemnare către consăteni…

Dacă ceea ce am văzut în Geamăna înseamna civilizaţie, atunci aş prefera să rămân sălbatic.

Ionuţ Păun prin amabilitatea celor doi colegi: George Mihai și Cristi Emac

 

Categorii: Actualitate, Comentarii, geografie, inedit, istorie, Şansă la viaţă | Etichete: , , , , , , , | Lasă un comentariu

Blog la WordPress.com. Tema: Adventure Journal de Contexture International.

%d blogeri au apreciat asta: